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エアロの説明など。Forzaエアロは基本的に詳細説明はなしとする。 凡例 フロント 種類 アップグレードの分類 実物詳細 Ibherdesign(1) ストリート ### Ibherdesign(2) レース 商品名 ??? 同じメーカーのモノが複数有る場合は左から順に番号を振っている。 例としてIbherdesignのものが複数有る場合、一番左のモノはIbherdesign(1)とする。 Audi Q7 V12 TDI フロントバンパー ABT Sportsline ストリート JE Design ストリート Konigseder ストリート リアウイング ABT Sportsline ストリート リアバンパー ABT Sportsline ストリート JE Design ストリート +マフラーエンドパイプ Konigseder ストリート +マフラーエンドパイプ サイドスカート ABT Sportsline ストリート JE Design ストリート Konigseder ストリート Rear Doors Essays Citroen C4VTS フロントバンパー 種類 アップグレードの分類 実物詳細 Ibherdesign(1) ストリート 「sin drome」仕様 Ibherdesign(2) ストリート 「fusion」仕様 リアバンパー 種類 アップグレードの分類 実物詳細 Ibherdesign(1) ストリート sin drome仕様だがマフラーが出ていない。 Ibherdesign(2) ストリート fusion仕様だがマフラーが出ていない サイドスカート 種類 アップグレードの分類 実物詳細 Ibherdesign(1) ストリート sin drome仕様 Ibherdesign(2) ストリート fusion仕様 ボンネット 種類 アップグレード 実物詳細 Ibherdesign ストリート fusion仕様のうち開口部があるもの Lexus GS350 Fsports 13 (August Playseat Car Pack 無料配信車種) フロントバンパー Lexus ストリート Fsportsでない普通の外観 リアウイング Lexus ウイング取り外し Fsports用スポイラーを取る Honda Fit Sport フロントバンパー INGS ストリート "N-Spec" J s Racing(1) ストリート "Type-S" (前期用) J s Racing(2) ストリート "GTバンパースポイラー Type-S" (前期用) Mugen ストリート 北米仕様 リアウイング J s Racing ストリート "3D GT-Wing" リアバンパー INGS ストリート "N-Spec" (テールパイプ短縮) J s Racing ストリート "Type-S" (リアディフューザー) Mugen ストリート 北米仕様 サイドスカート INGS ストリート "N-Spec" やや形状が異なる Mugen ストリート 北米仕様 Civic Si Coupe フロントバンパー Bomex ストリート C-West ストリート Razzi ストリート Wings West ストリート "Avenger" リアウイング Bomex ストリート 4ドア用 Wings West ストリート "Adj. Commando Style" Razzi スポーツ リアバンパー Bomex ストリート C-West ストリート Razzi ストリート Wings West ストリート "Avenger" サイドスカート Bomex ストリート C-West ストリート Razzi ストリート Wings West ストリート "W-Typ" ボンネット C-West ストリート 不明 (EK用?) Civic Type-R フロントバンパー Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" Kaminari ストリート Si用 Mugen ストリート +スポーツグリル、ラジエータダクト (穴無し) Tsunami ストリート "K2 Body Kit" (Si用) リアウイング Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" Erebuni ストリート "Type R Style" Kaminari ストリート Si用 Mugen ストリート Wings West ストリート "W-Typ" (Si用、ルーフウイング+ミッドウイング) J s Racing スポーツ "3D GT-Wing" リアバンパー Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" Kaminari ストリート Si用 Tsunami ストリート "K2 Body Kit" (Si用) サイドスカート Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" Kaminari ストリート Si用 Tsunami ストリート "K2 Body Kit" (Si用) ボンネット Kaminari ストリート +ベントダクト Mugen ストリート Civic Type R フロントバンパー Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" (後期用) Ibherdesign ストリート "Eagle R1" JUN ストリート フロントリップ リアウイング Ibherdesign ストリート 不明 JUN ストリート リアバンパー Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" (後期用) Ibherdesign ストリート "Eagle R1" サイドスカート Buddy Club ストリート "Racing Spec Aero" C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" Ibherdesign ストリート "Eagle R1" Mazda Mazdaspeed 3 フロントバンパー Auto Exe ストリート "BL-03" (Mazdaspeed用ではない) Garage Vary ストリート フロントリップ+バンパーマウス リアウイング Garage Vary ストリート リアルーフリップ リアバンパー Garage Vary ストリート リアサイドディフューザー サイドスカート Garage Vary ストリート 不明 (パーツ該当なし) ボンネット Auto Exe ストリート 不明 (エアダクト無し、純正形状) Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II リアウイング Mercedes-Benz ウイング取り外し リアウイングを取る C63 AMG フロントバンパー Brabus ストリート 前期用 WALD ストリート "Black Bison Edition" リアウイング WALD ストリート "Black Bison Edition" Forza レース ステー付ハイマウント+純正形状カーボン リアバンパー Brabus ストリート 前期用 WALD ストリート "Black Bison Edition" サイドスカート Brabus ストリート 前・後期共通 WALD ストリート "Black Bison Edition" CL 65 AMG フロントバンパー Brabus ストリート 前期用 リアバンパー Brabus ストリート 前期用 (+エキゾーストカットアウト) サイドスカート Brabus ストリート 前・後期共通 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR フロントバンパー Erebuni(1) ストリート "EVO IV Style" (本来はミラージュ用) Erebuni(2) ストリート "EVO V Style" (同上) Mitsubishi ストリート トミ・マキネンエディション KS Auto スポーツ "Burnout KD-II" Varis スポーツ "Extremor" リアウイング Sarona(1) ストリート 不明 Sarona(2) ストリート "MS-011-TW" Cusco スポーツ GTウィング JUN スポーツ 不明 Varis スポーツ 不明 Mitsubishi ウイング取り外し リアウイングを取る リアバンパー Erebuni ストリート "EVO IV Style" (本来はミラージュ用) KS Auto スポーツ "Burnout KD-II" サイドスカート Erebuni(1) ストリート 不明 (Evo IV風、パーツ該当なし) Erebuni(2) ストリート 不明 (Evo V風、パーツ該当なし) KS Auto スポーツ "Burnout KD-II" ボンネット Bozz Speed ストリート Varis ストリート VIS Racing ストリート カーボン (ミラージュ用) Nissan 240SX SE フロントバンパー C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" INGS ストリート "R-Spec" Origin Lab ストリート "Aggressive Line Type II" Top Mix ストリート "GPS Style" URAS ストリート "Type-GT" リアウイング C-West ストリート "ハンマーシャーク I" URAS ストリート "3次元ウイング ローマウント" リアバンパー C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" (+砲弾マフラー) INGS ストリート "R-Spec" (+砲弾マフラー) Origin Lab ストリート "Aggressive Line Type II" (+マフラーカッター?) Top Mix ストリート "GPS Style" (+砲弾マフラー) URAS ストリート "Type-GT" (+砲弾マフラー) サイドスカート C-West ストリート Chargespeed ストリート "撃速" INGS ストリート "R-Spec" Origin Lab ストリート "Aggressive Line Type II" Top Mix ストリート "GPS Style" URAS ストリート "Type-GT" ボンネット URAS ストリート "EROBON" Silvia CLUB K s フロントバンパー Origin Lab(1) ストリート "Stylish Line" Origin Lab(2) ストリート "Aggressive Line Type II" (R32タイプグリルになる) リアバンパー Origin Lab(1) ストリート "Stylish Line" Origin Lab(2) ストリート "Aggressive Line Type II" サイドスカート Origin Lab(1) ストリート "Stylish Line" Origin Lab(2) ストリート "Aggressive Line Type II" ボンネット Seibon ストリート "TT-Style" (非カーボン) Skyline GT-R V-Spec フロントバンパー Abflug(1) ストリート フォグランプ無し Abflug(2) ストリート R33 GTS用 JUN ストリート Top Secret ストリート "G-Force" リアウイング Abflug ストリート R33 GTS用 JUN ストリート Nissan ウイング取り外し リアウイングを取る リアバンパー Abflug ストリート "Type-R" (R33 GTS用) JUN ストリート Top Secret ストリート "G-Force" サイドスカート Abflug(1) ストリート Abflug(2) ストリート R33 GTS用 JUN ストリート Top Secret ストリート "G-Force" ボンネット Top Secret ストリート "G-Force" GT-R SpecV フロントバンパー Abflug スポーツ C-West スポーツ Top Secret スポーツ WALD スポーツ リアウイング Abflug スポーツ WALD スポーツ リアバンパー C-West ストリート WALD ストリート Abflug スポーツ Top Secret スポーツ サイドスカート Abflug ストリート C-West ストリート Top Secret ストリート WALD ストリート Porsche (Porsche Expansion Pack) 911 Carrera RS 2.7 フロントバンパー Porsche(1) ストリート 911初期 Porsche(2) ストリート 911R Forza レース ライトにバッテン リアウイング Porsche(1) ストリート 911E（初期911） Porsche(2) ストリート 911R Forza レース 吊しウイングに小さな羽つき リアバンパー Porsche(1) ストリート 911初期 Porsche(2) ストリート 911R ボンネット Porsche ストリート 911R 911 Turbo 3.3 フロントバンパー Porsche(1) ストリート 964 Porsche(2) ストリート 934仕様だが細部が違う リアウイング Porsche(1) ストリート 911SC Porsche(2) ストリート 964RS3.8 Forza レース 標準ウイングに小さな羽つき リアバンパー Porsche ストリート 964 サイドスカート Porsche ストリート 964 Panamera フロントバンパー Gemballa ストリート Mistrale リアウイング リアバンパー スポーツ Mistrale Gemballa ストリート Mistrale ボンネット Gemballa ストリート Mistrale 911 GT2(993) フロントバンパー Porsche ストリート GT2Evo リアウイング Porsche ストリート GT2Evo 911GT2RS(997) ボンネット Porsche ストリート カーボン製でないボンネット RUF CTR Yellowbird (June Meguiar s Car Pack) フロントバンパー RUF Toyota Yaris S フロントバンパー Kaminari ストリート Top Mix ストリート "OEM Style" (+フォグランプ) VIS Racing ストリート "Zyclone" リアウイング Kaminari ストリート "WRC Roof Wing" Top Mix ストリート "OEM Style" VIS Racing ストリート "Zyclone" リアバンパー Kaminari ストリート Top Mix ストリート "OEM Style" VIS Racing ストリート "Zyclone" (リアフォグがブレーキと連動して光る) サイドスカート Kaminari ストリート Top Mix ストリート "OEM Style" VIS Racing ストリート "Zyclone" ボンネット Kaminari ストリート VIS Racing ストリート "Monster" (非カーボン)
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シトロエン GT by シトロエン Race Car (Gr.3) Image Credit Top Gear Fan / IGCD.net メーカー シトロエン 英名 GT by Citroën Race Car Gr.3 年式 XXXX エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ レーシングカーミッドシップ カテゴリー Gr.3 PP（初期値） XXX 総排気量 XXXXcc 最高出力 608PS/8,500rpm 最大トルク 59.6kgfm/6,500rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 5,208mm 全幅 2,120mm 全高 1,116mm 車両重量 1,200kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 7速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 概要 GT by シトロエン のGr.3仕様。見た目はGT5やGT6で登場したシトロエン GT by シトロエン レースカー(未作成)とほぼ変わらない。これでもオリジナルよりも大幅に安い上に購入時の招待状も不要なのでプアマンズ・GTとして大人気。 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.45,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.45,000,000で購入。GTSの#37 Original Liveryに加え#19 Citroën WRC '16リバリーも追加された。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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トランプの見えているマークがクローバなのがさりげなくて好きです。 -- (名無しさん) 2007-05-10 21 58 29 彼にもやはりにくきうはない。 -- (名無しさん) 2007-05-12 01 54 27 毛皮を座布団にされたり鍋にされたりシチューにされたりする可哀相な役柄。 -- (名無しさん) 2007-06-14 10 27 40 ちなみにシトロエンってのは車のメーカーらしい。 -- (名無しさん) 2007-07-12 18 59 53 ↑フランスロール売ってるピンクのバンがシトロエン社のトラックですね -- (名無しさん) 2007-07-13 08 38 57 アンチの確立が高い -- (名無しさん) 2007-07-23 17 52 29 結構どんな口調でも平気 -- (名無しさん) 2007-09-22 09 45 48
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早いとこシトロエンにクサーラやSMが追加されることを祈る -- (名無しさん) 2022-04-30 13 44 02 2CV(ドゥーシボー)や､シトロエンDS､サクソ､BXにC3とかも入れて欲しいね。 -- (名無しさん) 2022-04-30 14 01 59 あ､クサラも忘れていた！ -- (名無しさん) 2022-04-30 14 13 31 今更で申し訳ないけど、1970年式シトロエン DS 21 Pallas収録されたネ -- (名無しさん) 2023-03-02 22 17 14 個人的に2CVは欲しいな -- (名無しさん) 2023-07-22 17 04 41 エンジンを実車と同じにして欲しかった、、、(655馬力 最高速度340km) -- (KZΓ) 2023-08-22 19 08 48 gt5p と gtpsp にあるやん！ -- (名無しさん) 2023-11-22 15 12 41 GT5PやGTPSPに収録されていたのはEVのコンセプトモデルの方だったので、こちらのガソリンエンジンのロードカーとはまた違う車ですね。 -- (名無しさん) 2023-11-22 16 58 15 676馬力まで上げたのにトルクが低くて最高速度320までしか出せない エンジンスワップ対応してほしい! -- (KZΓ) 2023-12-07 14 16 02 GT by シトロエンの実車が655PSの4WDとかどこ情報？調べても信憑性が怪しいサイトしか出てこないんだけど。 -- (名無しさん) 2023-12-11 10 08 24 ↑じゃあその実車の性能はゲームと同じ508馬力の後輪駆動なのか？ -- (KZΓ) 2023-12-15 15 09 45 ↑分からない。調べても出てこないし。 -- (名無しさん) 2023-12-15 15 53 09 GTPSPにいるEV版はギア比が高いから余裕で300km行くしこっちが欲しい…… -- (名無しさん) 2023-12-15 18 25 28 evのほうgt7で復活する確率は低そう -- (KZΓ) 2023-12-15 20 39 20 ↑3 一応AutoExpressの記事だとエンジン自体は560馬力だけど、公式な数値は非公開って書いてありますね。https //www.autoexpress.co.uk/citroen/c4-picasso/17331/citroen-gt -- (名無しさん) 2023-12-15 21 20 12 ↑その話のすぐ上にゲーム内のGT by シトロエンは燃料電池車とか書いてあるんですけど……。実際は一般的な電気自動車なのに。 -- (名無しさん) 2023-12-15 22 48 25 ↑一般的な電気自動車って本当ですか?少なくともGT5発売当時は「燃料電池を搭載した電気自動車」という設定だったらしいので間違いではないです。以下ソースhttps //s.response.jp/article/2009/07/01/126731.html -- (名無しさん) 2023-12-15 23 40 50 ↑うーん……。でもGT5の解説文では燃料電池車であることを示す記述は見当たらないんですよね。それに、ロードカーの方の解説文では「コンセプトカーには巧みに搭載されていた大容量の駆動用バッテリーは取り除かれ」なんて書かれていますし。燃料電池車はバッテリーを小さくできるメリットがあるんですが……。 -- (名無しさん) 2023-12-16 01 52 07 ↑いろいろ調べてみましたが、2008年パリモーターショーで初公開された時のプレスリリースでは「electric drive train powered by a fuel cell」とあるので燃料電池車として計画されていたみたいです。ただ、同記事中に「646 digital ponies boosted by an additional 136 hydrogen-powered horses.」とよくわからない記述もあるので、もしかしたらバッテリーと燃料電池ダブル搭載の可能性も……?https //www.autoblog.com/2008/10/02/paris-2008-the-gt-by-citroen-no-the-whole-thing-this-time/ -- (名無しさん) 2023-12-16 04 10 36 ↑（追記）EVOの記事によると回生ブレーキもついてるらしいので燃料電池+回生ブレーキ用のバッテリーって事ですかね。https //www.evo.co.uk/features/9795/citroen-s-gt-supercar -- (名無しさん) 2023-12-16 05 15 42 GT5実装までの間に設定が変わったorグランツーリスモ側が正確な設定を把握していなかったという可能性もありそうですね……。ゲーム内では789PSという設定なんですが、色んな記事を読んでも782PSと表記されてることが多いですし。 -- (名無しさん) 2023-12-16 10 47 47 ↑回生ブレーキの記述とか日本語検索では皆無ですし、情報が伝わってない感じはありますね。ゲーム内の設定だから適当に決めてたのかも……。 -- (名無しさん) 2023-12-16 15 13 01 まあGTシリーズだと馬力不明ってよくあるし… -- (うらやまP) 2023-12-22 06 34 44
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シトロエン クサーラ ラリーカー '99 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー シトロエン 英名 Citroen XSARA Rally Car '99 年式 1999 エンジン XU10J タイプ レーシングカーF2キットカー カテゴリー Gr.X PP（初期値） 474 総排気量 1,998cc 最高出力 299PS/8,500rpm 最大トルク 25.5kgfm/7,000rpm パワーウエイトレシオ 3.21kg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 4167mm 全幅 1855mm 全高 1305mm 車両重量 960kg 重量バランス 51対49 トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモ3(未作成)グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 1999年のWRCで上位クラスを打ち破り2回も総合優勝した瞬足のシトロエンのラリーカー 概要 シトロエン クサーラ ラリーカーは、シトロエンが1999年の世界ラリー選手権(WRC)にF2クラスで参戦するために制作されたマシン。 基本構造やエンジンはプジョーの306 Maxiと共通のものになっている。 解説 1999年、シトロエン クサーラはWRCで大きな戦果を挙げた。下位クラスであるF2キットカーにもかかわらず、クラス上のマシンを破って総合優勝してしまったのだ。 F2キットカーとは、2Lまでの自然吸気エンジンを搭載する2輪駆動車がベースの競技車両である。1995年から設けられたキットカー規定を契機に、堰を切って欧州メーカーはWRCに参戦を開始し、様々なキットカーが登場した。中でも本車、シトロエン・クサーラ・キットカーはこれまでのFFキットカーと違い、意欲的な機構が盛り込んであったと同時に、あくまでも、ターマックに特化したコンセプトだったところが新鮮であった。年々性能が向上してきた4WDターボのWRカーに対して、F2キットカーはエンジン改造がほぼ無制限。前後トレッドとボディサイズの変更も可能で、空力付加物が追加できた。さらに市販状態から270kgの軽量化まで許された。 エンジンは兄弟車306Maxiと同じXU10J型2リッターツインカムだが、チューンはシトロエン・スポールが担当。吸気系は珍しい前方吸気で、過給機を使えないNAのため、グリル背後にはラム圧によるエアボックスを追加した結果、パワーは300psを優に超えていたとも言われた。これだけのパワーをソツなく伝えるために、駆動系はどのライバルも採用していないアクティブ・デフを採用。結果、タイヤに優しいだけではなく、従来、FFでは不利だったツイスティで曲がりくねったコーナーでのトラクションも問題なくかけられるようになったのである。ちなみにこのマシンを手がけたのは、後にクサーラWRCも手がけるフランス人のジャン・クロードボカールで、彼はかつて、プジョーで名マシン、205ターボ16を手がけた一人でもある。 これにより、ドライの舗装路ではクサーラは路面に貼りつくように走り、加減速もコーナリングもWRカーを凌ぐ性能をみせた。そのエンジンのパワーは、当時300psを越えていたともいわれるが、FFでホイールスピンが避けられないため、油圧式の電子制御デフにはトラクションコントロール機能が組み込まれていた。 更に、4WDのような立ち上がり加速を得られないFFゆえの弱点を補うべく、コーナースピードを維持するために、車幅はWRカーよりも60ミリもワイドな1830ミリにした。タイヤは18インチだったが、アップライトはツーリングカーばりに冷却フィンが付いた凝ったものだ。 こうして99年シリーズ第5戦カタロニアで、フィリップ・ブガルスキーが乗るクサーラ・キットカーがWRC総合優勝を遂げた。ハイパワーな4WDターボが君臨してきたWRCで前輪駆動車が総合優勝したのは、1988年以来のことだった。 続く第6戦ツール・ド・コルスでも、このクサーラは1-2フィニッシュを成し遂げた。ところがあまりの速さにWRカーで出場していた陣営からは不満が続出。これに配慮したFIAは、2000年からFFキットカーの最低重量を20キロ引き上げるとともに、ターボ4WDカーと同様に吸気制限を設けることを決定。これによりキットカーの戦闘力は大幅に低下してしまった。結局、シトロエンはクサーラ・キットカーをベースにWRカーを開発。上位クラスへ移行したが、クサーラ・キットカーはその後もプライベートチームから出走を続けた。 登場シリーズ グランツーリスモ3 グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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DS3 Racing '11 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー シトロエン（GTS）DS（GT7） 英名 Citroën DS3 Racing '11 エンジン 5F04 タイプ ロードカーコンパクトカー カテゴリー N200 PP（初期値） XXX 総排気量 1,598cc 最高出力 206PS/6,000rpm 最大トルク 27.9kgfm/2,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 TB 全長 3,948mm 全幅 1,717mm 全高 1,443mm 車両重量 XXXXkg 重量バランス XX対XX トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 シトロエンの高級コンパクト。 概要 「DS」の由来は下の画像のシトロエンが1955年に発売した高級セダンで、某二画面携帯ゲーム機や配達人となって荷物を運ぶ某ゲームではない。本国フランスでもポリスカーや大統領専用車として使われたりしたり日本でも人気があるオシャレなスタイルで人気のクラシックカーの一台である。 本車の話に戻すと､日本人には少し前までWRC(世界ラリー選手権)においてもシトロエンがラリーカーのベース車両としていた車両という印象もあるだろう。 （DSが単独のブランドとして独立したのは2015年（ないし2014年）のことで、それまではシトロエンのサブブランドという位置づけだった。） 解説 解説を書いてください！ 登場シリーズ グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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シトロエン DS 21 Pallas ’70 Image Credit gran-turismo.com メーカー シトロエン 英名 Citroën DS 21 Pallas ’70 年式 1970 エンジン DX2 タイプ ロードカー カテゴリー N100 PP（初期値） 335.37 総排気量 2,175cc 最高出力 105ps/5,500rpm 最大トルク 17.0kgfm/3,500rpm パワーウエイトレシオ 12.26kg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA(自然吸気) 全長 4,870mm 全幅 1,800mm 全高 1,470mm 車両重量 1,300kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 4速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ7 備考 ハイドロサスを備えた､フランス生まれの“宇宙船” 概要 宇宙船のような独特のフォルムが今なおマニアに愛されている名車。見た目も中身も先進的であり､油圧動力による一種のエア・サスペンション機構を中心に統括制御する「ハイドロニューマチック・システム」を搭載した特異なメカニズム構成が特徴である。 1955年から75年の20年も渡り製造され続け､フランスではタクシーや救急車にパトカー､さらには当時のフランス大統領車としても使われ､シャルル・ド・ドゴール大統領の時に起きた1962年8月22日の「プティクラマール事件」の際に暗殺の危機から救ったクルマであり、極右軍事組織OASによる襲撃を受けたが､奇跡的に夫人と共に脱出出来たのもハイドロニューマチックシステムによる卓越した高速安定性のおかげだと言われている。(ちなみにこの時のモデルはDS19) 図体もデカくのんびりとした見た目で速そうには見えないが､実はレースやラリーとかのモータースポーツでも活躍しており､特にラリーではラリー・モンテカルロといったイベントでも大活躍している。これもハイドロニューマチックシステムによる卓越した高速安定性のおかげと言えるだろう。 解説 圧倒的な未来を身にまとった、歴史に残るフランス車。 前輪駆動にこだわったシトロエンが、当時の最先端技術を結集して作り上げた最高傑作がこのDSである。 1955年のサロン・ド・ロトモビル（自動車見本市）に登場した。他の多くのメーカーがまだ戦前のスタイルのクルマを生産している中で、DSは圧倒的な未来像を示していた。前衛的なエアロダイナミックボディと革新的なハイドロニューマチック・サスペンションシステムを備えたこの車は、「空飛ぶ円盤」というニックネームで呼ばれるようになった。 開発はアンドレ・ルフェーヴルが主導し、全長4.8mという比較的大きなボディは、名車2CVを手がけたイタリア人フラミニオ・ベルトーニがデザインした。このような先進的なデザインにより、DSの人気はしばらく衰えることがなかった。さまざまな装備やエンジンのアップグレードを含め、この車は20年間生産され続けた。 1964年には内外装を豪華にした「パラス」グレードが追加された。さらに1967年には、丸型2灯式ヘッドライトからカバー式4灯式ヘッドライトに変更され、よりモダンな姿となった。 マキールによる評価 DSは フランスのシトロエンが生んだ歴史に残るケッサクです1919年に創業したシトロエンは古くから 先進的な技術を武器とするメーカーでしたたとえば 構造がシンプルな後輪駆動者が一般的だった1930年代にいち早く前輪駆動車の開発に取り組んだことでも知られていて……1934年に発売した名車”トラクシオン アヴァン”で75万台もの販売を記録し 大成功を収めましたDSは 名車トラクシオン アヴァンの後継モデルで1955年 国際的な自動車ショーのパリサロンで公開されましたイタリア生まれのデザイナー フラミニオ・ベルトーにによるDSの未来的なデザインが 来場者を大変驚かせたといいますDSは 中型サイズの4ドア採用車でしたが空力がよく考えられたデザインで フロントはスポーツカーのように鋭く……そして リアに向かって大きく絞り込まれたデザインでしたまたサスペンションやトランスミッション機構ブレーキなどのクルマ全体のシステムを油圧で駆動する独自の仕組み”ハイドロニューマチック”を 備えていたのですこのモデルは DSシリーズの中でも大きなデザイン変更を受けた後期型ですステアリング操作に合わせ 光軸が向きを変えるヘッドライトなど現代にも通じるアイデアが 盛り込まれているんですよ 登場シリーズ グランツーリスモ7 レジェンドカーで4,960,000で購入。意外にも安いが､このスタイルと歴史的存在価値は値段以上。現代に無い個性的なクルマが好きな人は買うのも良いだろう。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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シトロエン 2CV タイプ A '54 Image Credit Gran Turismo Wiki Spec 4.0 メーカー シトロエン 英名 Citroën 2CV Type A '54 年式 1954 エンジン A53 タイプ ロードカー カテゴリー N100 PP（初期値） XXX 総排気量 425cc 最高出力 12PS/3,500rpm 最大トルク 3.1kgfm/3,500rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 3,780mm 全幅 1,480mm 全高 1,600mm 車両重量 495kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 3速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 「こうもり傘に4つの車輪」を形にしたクルマ宮崎駿監督の愛車としても知られているだが「トップ・ギア」の方ではなぜか扱いが悪い……。 概要 「古くからある世界各国の大衆車といえば？」と聞かれて､多くの人々が思い浮かべるクルマといえば､ドイツの場合はビートル､イギリスはミニ､イタリアにはフィアット500､そしてフランスがこのクルマである。 独特のデザインから今でも根強い人気を誇るシトロエンの大衆車。なんと1949年から1990年にかけて380万台が生産され、現在でもシトロエンから生産を受け継いだ南フランスの会社「2CV・メアリ・クラブ・カシス」が 新車を販売している というのだから驚き。 もちろん様々なモデルが存在し､商用バンとして後部をバン型に変えた「フルゴネット」､2基のエンジンを前後に載せた4WD車「サハラ」はパリダカにも参戦している。※動画は「ダカール・デザート・ラリー」のもの。 ちなみに2CVの名の由来は「2馬力」。フランス語で「ドゥシーヴォー」あるいは「ドゥシュヴォ」と発音する。時代が進むにつれ排気量と馬力は大きくなり、375cc 9PSから一時は602cc 33PSにまで高出力化している。 2CVはジブリ映画の監督でも知られる宮崎駿監督の愛車としても知られており、その影響か宮崎駿監督が手がけた「ルパン三世 カリオストロの城」ではクラリスの愛車として登場。スタジオジブリの作品である「アーヤと魔女」でも魔女が乗る車として登場している。 また秋本治氏作の漫画「こちら葛飾区亀有公園前派出所」では、この車に酷似した「ポルシェ999」なる車が登場。 主人公である両津いわく「フェラーリ テスタロッサに対抗すべく生まれた959の最もホットなモデル」という.....のは真っ赤なウソで、両津の後輩である本田速人が車を買いたいと言い出した際にポルシェに決定。しかし限られた予算では本物のポルシェを購入する事は叶わなかった為、本田が車に詳しくない事をいいことに(実際は本田でもポルシェとシトロエンの違いはわかっていた)、急遽両津が2CVを偽装して作られたのが「999」であった。 一方、イギリスBBCの番組「トップ・ギア」の方ではなぜかボロクソに扱われており､ジャンボジェット機のジェット噴射で吹き飛ばしたり､「パタゴニア･スペシャル」の際には乗りたくないクルマとしてこのクルマが代車として用意されていたり､同時期のフランスの大衆車であるルノー4と共に銃撃を浴びせてボロボロにさせまくってクズ扱いさせられている。宮崎監督がこれを見たらどう思うか。 解説 2CVは1949年から1990年までの非常に長い間に、のべ378万台が生産され、フランス車の象徴ともされた一世を風靡した大衆車である。 2CVの名の由来は「2馬力」。フランス語で「ドゥシーヴォー」あるいは「ドゥシュヴォ」と発音する。 発表当初はシトロエンらしからぬその奇抜なデザインから「ブリキの缶詰」「乳母車」などさんざんな言われようであった。 快適な装備もなく、夏は暑くて冬は寒い。さらに、ワイパーはおまけ程度の性能でしかない。 だがしかし、何故そのようなクルマが伝説となり得たのか。それは設計者、ピエール・ブーランジュの心意義にあった。 ブーランジュは南フランスの農民の生活を見て嘆いた。これだけクルマが普及しているのに彼らは馬に荷馬車をひかせている。彼らは車を買えず、またクルマなど無くても良いと思っているのだ。そして彼らのためのクルマを作ろうと決意した。 「農民の為のクルマ」という構想で作られ、簡易な構造を有する。非常に軽量で低馬力、壊れにくく整備性も高い、低燃費、そして何より安価である。車内も快適で広々としている。素材は各所に布を配し、驚くことにシートは鉄パイプと吊りゴムである。しかし、現代の高級車の革張りシートなんか足下にも及ばぬ快適性を実現させた。また驚くほどクラッチがつなぎやすくエンスト知らずで有名である。 ありとあらゆるゼイタクを切り捨て、存在意義を「走りの便」ではなく「生活の便」に求めた。そうして誰でも買うことが出来、誰でも乗ることが出来るクルマとして農民だけでなく、当時の若者たちに絶大な人気を博すことになるのだ。 登場シリーズ グランツーリスモ4 欧州車レース：全仏選手権、またはメーカーイベント：2HP-2CVを優勝することでプレゼントカーとして獲得できる。 グランツーリスモ（PSP） Cr.2,100,000で購入可能 グランツーリスモ5 中古車ディーラーで購入。価格はCr.2,100,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例 280,000kmの場合は80,000kmとして扱う） グランツーリスモ6 Cr.2,100,000で購入可能 コメント GT5でのデモ走行ムービーで坂を登りきれずにバックしちゃうくらいには馬力が...()まあ2馬力だししょうがないね!!() -- (名無しさん) 2023-10-30 11 21 05 名前 コメント すべてのコメントを見る
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シトロエン クサーラ Rally Car Image Credit Shiki Tojyun メーカー シトロエン 英名 Citroen XSARA Rally Car 年式 --- エンジン DOHCターボ タイプ レーシングカーラリーカー カテゴリー Gr.X PP（初期値） XXX 総排気量 1,998cc 最高出力 300PS/7,000rpm 最大トルク 40.0kgfm/6,000rpm パワーウエイトレシオ 3.20kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4167mm 全幅 1760mm 全高 1401mm 車両重量 960kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモ2 備考 1999年の世界ラリー選手権(WRC)の参戦車両をモチーフにしたモデル 概要 シトロエン クサーラ ラリーカーは、グランツーリスモが世界ラリー選手権(WRC)に参戦した車両をモチーフにして製作したラリーモデル。 解説 本車に解説文が無いため、詳細は不明。モチーフになったクサーラ ラリーカーを別途参照されたし。 なお、本車と実車にはかなりの差異がある。 まず、実車と比べて全幅が85mm狭く、車高が96mm高い。馬力と車重は差異がないが、4WDになっている影響かトルクが10kgfmほど上昇している。 また、GT2発売の99年までに実車に黒一色の配色になっているモデルはなく、オリジナルの外観だ。リアウィングも位置が異なっている。 加えてエンジン形式がDOHCとしか書かれておらず、型式不明。更に、実車は吸気形式が自然吸気（NA）なのに対し、本車はターボになっている。 ちなみに上記のスペックなら、車重以外はWRカー規定に適合する。この事から、本車は「もしもクサーラがF2クラスではなく、WRカーとして参戦していたら」という想定の元に制作されたドリームカーなのかもしれない。 登場シリーズ グランツーリスモ2 WEST CITYのCITROENディーラー内、SPECIAL MODELにて購入可能。 価格はCr.50,000,000 なお、購入すると384ps/8000rpm、37.1kgm/7000rpmになる。 コメント クサーラ教 -- (名無しさん) 2024-01-23 17 20 13 名前 コメント すべてのコメントを見る
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4月16日 やあ、きみは幼い頃、近所の神社で不思議な少年を見かけたんだってね。その神社が今や廃れて、まもなく取り壊しが始まるようだ。きみが全財産を投げ打てば、神社を買い取ることができるかもしれない。もちろん何もしないで忘れてしまうことだって…君にならできるはずさ。 A 買い取る 40 B 忘れる 43 5月5日 やあ、待ってたよ。ここにきみの書いた手紙がある。未来のきみが、今のきみに書いた手紙だ。読むかい？それともどこかに閉まってしまおうか。 A 読む 48 B 読まない 28 6月7日 夕焼けを見ていたら帰り道が分からなくなるなんてよくある話だよ。でも、きみの場合は…うん、ちょっと特殊かも知れないな。分からなくなったのは本当に帰り道かい？それとも、これからのきみの行く先かい？ A 帰り道 40 B 行く先 38 6月23日 やあ、ステキな絵が描けたじゃないか。描いたおぼえがないって？いいや、僕はきみが描くのをずっと見てたよ。だけどその様子じゃきみにはそれが何の絵なのかも分からないんだろうね。さあ、その絵をどこに飾ろうか。 A 東京タワー 32 B 温泉街 44 7月18日 きみには使命がある。あと半年もしたら、この国の人たちとは永遠に別れを告げなくてはならないんだ。半年の間、人々との交流を深めていくか、それとも接触を避けて、ひっそりと過ごしていくか。きみはどっちかな？ A 交流を深める 28 B ひっそりと 37 8月6日 やあ、遅かったね。見ての通り、きみが最後だ。きみに残された席はハートの３か、スペードのＪしかないよ。どっちに座る？ A ハートの３ 30 B スペードのＪ 37 8月27日 お礼に手品を見せてあげよう。見たらきみの人生が大きく変わってしまう手品さ。良い方に変わるとは限らないけどね。きみが見るかい？それともほかに見せたい人がいるかな？言っておくけど、一人だけにしか見せられないよ。 A 自分が見る 35 B 誰かに見せる 18 9月18日 やあ、さっき軌道エレベーターの中で栗を拾ったんだけど、この栗はきみのじゃないかな？それにしてもずいぶんとかわいらしい栗だね。前から気になってたんだけど、その栗はきみの何なんだい？ A 正体 32 B 親友 29 10月9日 さあ、五百年ぶりに女王陛下がきみの部屋に来るぞ。心構えはいいだろうね？女王の訪れを告げる二人の使者のうち、きみはどちらかを無視しなくてはいけない。それが古くからのしきたりだからね。黒い使者と赤い使者、きみはどっちを無視するんだい？ A 黒い使者 26 B 赤い使者 30 10月31日 どうやらこの台風は、きみのことをよく知っているようだ。きみに心当たりはないのかな。きみの机の引き出しに一枚だけ残っているトランプのカードがあるだろう？それが何のカードだったか、思い出してみると何かわかるかも知れないな。 A クローバーの２ 29 B スペードの５ 23 11月22日 今朝どこの誰だか知れない相手からバースデーケーキが届いたんだよ。とても誠意のこもったバースデーカードもついててさ。だけど今日は僕の誕生日じゃないし、バースデーカードにも僕の名前は書かれてない。何かが少し現実と食い違ってるような気がするね。ここに秘められているのは何だろう。 A 出生の秘密 28 B 誰かの悪意 19 12月13日 さて、きみは呼び出された。女王にね。だけど城には入れてもらえない。まあ、よくある話さ。強行突破しなくちゃならないんだけど、スペードの衛兵と、ハートの衛兵。きみはどちらを突破する？ A スペード 24 B ハート 25